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《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月3日?qǐng)?bào)道稱，在日本環(huán)保車領(lǐng)域，混合動(dòng)力車銷售正持續(xù)擴(kuò)大，而純電動(dòng)車的普及卻較為緩慢。目前，純電動(dòng)車一次充電可行駛的距離僅有200公里左右，而每輛車的電池生產(chǎn)成本卻高達(dá)約200萬(wàn)日元(約合人民幣11.9萬(wàn)元)，這些成為其在普及上的主要障礙。積水化學(xué)的新材料如果被電池廠商采用，將有可能推動(dòng)純電動(dòng)汽車的普及。
積水化學(xué)計(jì)劃2014年夏季面向日本國(guó)內(nèi)外電池廠商等提供新材料的樣品，并推動(dòng)各廠商采用。預(yù)訂于2015年啟動(dòng)量產(chǎn)。該公司將全面進(jìn)入車載電池材料領(lǐng)域，力爭(zhēng)年銷售額達(dá)到200億日元(約合人民幣11.9億元)。
積水化學(xué)此次開(kāi)發(fā)的是電力存儲(chǔ)材料。作為目前使用的碳系材料的替代品，采用可存儲(chǔ)更多電力的硅材料。并將其制作成與金屬的合金，提高了作為實(shí)用化時(shí)的瓶頸——耐久性。
在順暢傳導(dǎo)電流的電解液方面，積水化學(xué)也開(kāi)發(fā)了新材料。僅需涂布于硅等材料，可以省去用于將液體注入電池內(nèi)的設(shè)備。這可以使此前每小時(shí)3個(gè)的電池生產(chǎn)量增加至10倍。
純電動(dòng)汽車需要配備約20千瓦時(shí)的電池，僅電池的生產(chǎn)成本就達(dá)到約200萬(wàn)日元。據(jù)積水化學(xué)介紹，如果利用新材料，生產(chǎn)成本有望降低60%以上。每千瓦時(shí)的生產(chǎn)成本有望從約10萬(wàn)日元降至3萬(wàn)多日元。日本國(guó)內(nèi)大型汽車廠商高管表示，在汽車行業(yè)，“如果每千瓦時(shí)的電池價(jià)格降低至3萬(wàn)日元，純電動(dòng)車的價(jià)格就能降至汽油車的水平”。
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